يأتي Gear Motor لترقية السيارات

أحدث التقدم في أنظمة الإنتاج والإدارة في العقد الماضي ثورة في صناعة السيارات. لقد شهدت انفتاح ونمو العديد من الأسواق الناشئة. وفقًا لقطاع مبيعات السيارات والسيارات العالمية - تقرير أبحاث السوق الصادر عن IBISWorld ، زادت إيرادات صناعة السيارات بمعدل سنوي قدره 2.7٪ إلى 4.0 تريليون دولار على مدى السنوات الخمس حتى عام 2019 ، بما في ذلك نمو الإيرادات بنسبة 2.3٪ في عام 2019 وحده. لا يزال من المتوقع أن تشهد طفرة تتجاوز الفترة الأكثر حسماً في الصناعة على مستوى العالم. ومع ذلك ، في طريق التنمية ، تواجه صناعة السيارات الآن تحديات جديدة وملحة بسبب العولمة والرقمنة والمنافسة المتزايدة. يأتي محرك التروس الذي توفره ZHAOWEI ، باعتباره دورًا مهمًا في كل جزء ، لترقية السيارات.

تتحرك السيارة بسبب عزم الدوران الذي ينقله المحرك إلى العجلات. لذلك ، يعد نظام النقل أمرًا حيويًا لنقل عزم الدوران بكفاءة وفعالية. من خلال تغيير نسب النقل ، يتنوع ناقل الحركة في السرعة (rpm) ، والعزم ، والاتجاه ويمكّن السيارة من البدء بعزم دوران مرتفع. ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو علبة تروس بدون الحاجة للتبديل اليدوي. يمكن استخدامه في أي جزء من أجزاء السيارة يحتاج إلى سرعة منخفضة وعزم دوران مرتفع.

كيف تقوم ZHAOWEI بتمكين كل سيارة باستخدام التروس؟

تختلف وظيفة علب التروس للسيارات. تقدم ZHAOWEI بفخر علب تروس متعددة في هذا المجال لتلبية متطلبات الأداء في تقليل السرعة ، وزيادة عزم الدوران ، وتحسين ناقل الحركة ، الذي يكتسب المزيد والمزيد من الشعبية.

• الباب الخلفي للسيارات

الباب الخلفي هو باب خلف السيارة ويلعب دورًا حيويًا في كل سيارة. على الرغم من أنها توفر الكثير من الراحة ، إلا أن لها عيوبًا معينة ، مثل صعوبة الرفع والضوضاء المزعجة ، عند فتح الباب الخلفي وإغلاقه. لتحسين الوضع ، تطور ZHAOWEI تحكمًا ذكيًا باستخدام نظام تروس السيارة للباب الخلفي الكهربائي. يتكون محرك المغزل من أنبوب وأنبوب خارجي. يتم نقل المغزل الملولب الذي يتحرك على الخيط والصمولة المثبتة على الجانب الداخلي للأنبوب الخارجي بواسطة محرك الأنبوب الداخلي وعلبة التروس. يستخدم الدعامة الكهربائية المغزل الآلي الموجود في الدعامة لفتح أو إغلاق الباب الخلفي بزنبرك داعم. علاوة على ذلك ، تقوم ZHAOWEI بتطوير محركات التروس لقضيب دعم الباب الخلفي للسيارات.

• مقود كهربائي (EPS)

يعتبر التوجيه المعزز كهربائياً قياسياً في السيارات ، حيث إنها تتحمل أحمالاً ثقيلة ؛ غالبًا ما يتم تجميع هيكل النقل الرئيسي الخاص به بواسطة محرك الدفع وعلبة التروس (المخفض). المحرك المستخدم في نظام EPS هو محرك سيرفو DC. جنبًا إلى جنب مع التروس عالية الدقة ، يتميز هذا النظام بشكل أساسي بنطاق سرعة واسع ، وعزم دوران مرتفع ، وتعديل سلس ، وسهولة التحكم ، وموثوقية فائقة ، وانخفاض فقدان الطاقة والضوضاء. تحقق محركات التروس من ZHAOWEI هذه الميزات. عندما يقوم السائق بالتوجيه على عجلة القيادة ، يكتشف مستشعر عزم الدوران عجلة القيادة وعزم الدوران وينقل إشارة الجهد إلى وحدة التحكم الإلكترونية (ECU). ثم تنقل وحدة التحكم الإلكترونية التعليمات ذات الصلة إلى وحدة التحكم في المحرك لجعل عزم دوران مساعد التوجيه الناتج للمستوى والاتجاه المقابل ، وبالتالي توليد طاقة إضافية. عندما لا تكون السيارة موجهة ، تتوقف وحدة التحكم الإلكترونية لإصدار التعليمات إلى وحدة التحكم في المحرك ولا يعمل المحرك ، وهو أمر ذكي وفعال.

• فرامل الوقوف الكهربائية (EPB)

يمكن لـ EPB مع علب التروس الصغيرة أن تدرك أن السيارة في موقف ثابت منحدر ويمكن للنظام أن يحقق تلقائيًا التعويض الحراري. يعدل ZHAOWEI الترس والمظهر الجانبي للأسنان في EPB ، مما يمكن أن يحسن من كفاءة علبة التروس في ظل الاهتزاز عالي التردد ودقة التصنيع. يتم تثبيت محرك التحكم في EPB ، على التوالي ، على ملاقط الفرامل اليمنى واليسرى للعجلة الخلفية التي تشتمل على محرك DC وعلبة تروس صغيرة. يتميز صندوق التروس من ZHAOWEI بالحجم الصغير وعزم الدوران العالي واحتمال تغيير اتجاه القيادة لمحرك DC. لا يزال بإمكان علبة التروس الخاصة بـ EPB العمل بكفاءة في ظل عزم الدوران العالي والتيار الكبير.

• مسند الرأس الكهربائي

في حوادث المرور الشائعة ، مثل الاصطدام الخلفي ، يكون السائقون أو الركاب عرضة لإصابة في الرقبة. يتزايد الوعي بأهمية تقييد الرأس النشط تدريجيًا. يمكن لعلبة التروس من ZHAOWEI أن تعزز كفاءتها في مسند الرأس النشط بشكل فعال. يتضمن تصميم آلية مسند الرأس وحدة تحكم ومحرك محرك وآلية محرك قضيب. آلية التحكم ومحرك القيادة متصلان بإشارات. تشتمل آلية محرك القضيب على آلية علوية متصالبة مرتبة بشكل متوازٍ ، وآلية سفلية متصالبة ، ومسمار محرك متصل بالمحرك. تعتمد وحدة التحكم على كمبيوتر ذو شريحة واحدة أو كمبيوتر داخلي للتحكم في الدوران الأمامي للمحرك عند حدوث ظروف خطيرة. عندما يتحرك اثنان من الجوز بالقرب من بعضهما البعض ، يتم نشر مسند الرأس من خلال آلية محرك القضيب ؛ عندما يزول الخطر ، تتحرك الجوزتان للخلف ، ويتم طي مسند الرأس بواسطة الآلية. يجب أن يكون محرك التروس هنا منخفض الضوضاء ، وأن يكون موثوقًا به ، وسريع الاستجابة ، ومقاوم للصدمات - مخفض التروس ZHAOWEI يتقن هذه الميزات بسهولة.

• شاشة عرض على الزجاج الأمامي

طورت ZHAOWEI حلاً لتغيير تروس السيارة لتقليب HUD. يتم توصيل علبة التروس العكسية بهيكل الإطار الداعم. تدور آلية قلب شاشة HUD بالكامل التي تعمل بالمحرك حول مركز الدائرة ، مما يدفع شاشة HUD إلى الدوران والانعكاس. يرضي التحكم الذكي لعرض زاوية قلب الشاشة مستخدمين مختلفين. وبالتالي ، يمكن عرض المعلومات الحيوية على شاشة العرض العلوية بوضوح ودقة.

• نظام الإضاءة الأمامية المتكيف

تقدر ZHAOWEI سلامة القيادة في الليل. تعد المحركات السائر من الأجزاء الحيوية في مساعدة المصابيح الأمامية على تلبية متطلبات الإضاءة عند القيادة ليلاً. يعمل نظام القيادة ZHAOWEI AFS على تحسين الهيكل ودقة التروس لمحرك منظم المصباح الأمامي للسيارة وعلبة التروس ، مما يحسن بشكل فعال الوضع الذي تكون فيه زاوية نقل التروس غير مستقرة على المدى الطويل وعلى الطريق المحفوف.

• لوحة معدات

لقد حل عداد المسافات الإلكتروني تدريجياً محل عداد السرعة الميكانيكي الذي يحركه العمود الناعم ، وذلك بفضل العديد من المزايا الممتازة. ومع ذلك ، لا يزال هناك مجال كبير للتحسين. يمكن لعلبة التروس الصغيرة ZHAOWEI التحكم بشكل أفضل في الأداة ، ونبضات المحرك المتدرج أثناء الاستخدام ، وكذلك اهتزاز المؤشر ، وتقليل الضوضاء أثناء استخدام لوحة العدادات.

استنتاج

ومع ذلك ، لا تزال أجزاء كثيرة من كل سيارة بحاجة إلى علبة تروس ، بما في ذلك المحرك المثبط وممسحة السيارة. مع ترقية 5G التجاري والمستهلك ، أصبح الذكاء هو الاتجاه في مختلف المجالات. صناعة السيارات ليست استثناء. محرك الجير الذي طورته ZHAOWEI بشكل احترافي يقوم بترقية السيارات ، وأولئك الذين يمكنهم الاستفادة منه سوف ينتهزون الفرص ويتمتعون بآفاق واعدة.